7结论与政策建议
7.1主要结论
本研究旨在分析贸易便利化对城市绿色全要素生产率的影响。首先，本文在总结已有研究成果的基础上，对贸易便利化和绿色全要素生产率之间的关系进行了理论研究，提出了一个基于直接传导机制和间接传导机制的理论框架。其次，本文运用熵值法和SBM-GML模型，对2010—2022年间中国277个地级市的贸易便利化和绿色全要素生产率进行了定量研究，并对测算结果的地区差异以及年际变化特点进行分析。再次，构建了面板数据相关实证回归模型，通过实证检验了贸易便利化对城市绿色全要素生产率的促进作用。最后，利用机制传导模型探究技术创新和产业高级化的间接影响，利用调节效应模型探究数字经济和地方政府竞争的调节效应，得出结论如下。
第一，自2010年以来，中国城市贸易便利化水平呈稳定增长的态势。从整体趋势上看，在2013年以后，得益于建设“一带一路”倡议以及上海自由贸易试验区的成立，中国的贸易便利化水平进入了快速增长阶段。2010年中国城市贸易便利化的均值和中位数分别为0.0893和0.0841，到2022年二者分别为0.1023和0.0867，增长率分别为14.56%和3.09%。其中，2019年是均值增长率最高的年份，增长率达到了4.73%。从空间差异上看，多数城市的贸易便利化程度仍然相对较低，处在均值水平以下，且与中高水平城市的差距在逐渐拉大。东部城市凭借其优越的地理位置、雄厚的经济基础以及政策的优先扶持，在贸易便利化方面取得了更为显著的进展，贸易便利化水平整体呈现出“东高西低”的态势。具体来看，在2010—2022年间，中国贸易便利化水平最高的两个城市始终是北京和上海。
第二，自2010年以来，中国地级市GTFP整体上呈现出上升趋势。从时序变化上看，中国城市的绿色全要素生产率平均水平皆大于1，这个增长率在2022年达到最大值，达到了58.3%。这归功于中国对环境保护的重视程度增加，发展模式逐渐从传统的粗放型转变为绿色可持续型。从空间差异上看，中国超过半数的地级及以上城市的GTFP尚未达到平均线水平，这一差距在2022年达到最大值。地区之间的差距在逐渐扩大，由于地理位置优势、经济基础较好以及对外开放程度较高等因素，东部城市在绿色转型过程中更具优势，致使东部城市的GTFP水平要高于西部地区。一些资源型城市由于长期过度开采自然资源，导致生态环境破坏严重，资源枯竭问题凸显，致使这些城市的GTFP水平普遍较低。
参考文献（略）
