本文是一篇国际贸易论文，本文在分析制造业绿色转型影响出口贸易隐含碳的理论机制的基础上，运用SBM-GML指数模型测算制造业绿色全要素生产率以衡量制造业绿色转型；并利用区域间的投入产出表、中国碳核算数据库所公布的权威数据、进出口贸易额等数据，基于多区域投入产出法对制造业出口贸易隐含碳进行测度。
第1章绪论
1.1 选题背景
温室效应引发了一系列环境问题，已经严重地影响到了人类的可持续发展，气候变化逐渐成为全球性政治议题。在这一背景下，各国纷纷响应《巴黎协定》的号召，提出符合自身国情的碳中和目标。在第七十五届联合国大会上，我国明确承诺，分别在2030年前和2060年前实现二氧化碳排放达峰以及碳中和，为推动全球绿色、低碳发展贡献中国力量。2021年7月14日，欧盟发布了包含建立碳边界调整机制（CBAM）的“减碳5%”一揽子提案。其实质是通过向非欧盟成员国开征“碳税”，以弱化其竞争优势，促使其加快减排速度，提升碳价水平，给非欧盟国家乃至部分欧盟成员国带来了巨大的减排压力和经济负担。 “碳边境税”是世界上首个将气候变化与国际贸易捆绑在一起的新机制。2022年12月以来，美国、欧盟及G7纷纷出台并推动实施“碳边境税”，这一趋势标志着全球各国碳中和承诺的“软约束”正逐渐转化为“硬约束”。在未来，碳减排责任分配方面的博弈将成为国际社会上的焦点。
与此同时，从国际贸易视角来看，因生产国与消费国在地域上的分离，商品生产过程中产生的碳排放问题，以及与之相关的环境影响，往往因贸易活动而从商品的最终消费国转移到商品的生产国，这种转移现象经常导致关于碳排放归属权的争议；同时，诸如“碳泄漏”等外部问题，也在持续影响着世界碳排放的时空分布格局和贸易双方的国内碳排放。因此，我们不仅要关注由国内需求引发的碳排放，同时还要重视为满足其他国家需求而引发的贸易隐含碳。特别是对于新兴经济体来说，探索降低贸易隐含碳的路径显得尤为重要。根据国际上的综合研究数据，2017年至2019年期间，国际贸易隐含的碳排放量占全球总碳排放量的大约四分之一。鉴于此，为了有效实现“双碳”目标并应对国际减排压力，我国必须深刻认识并抓住这一挑战与机遇，确保碳达峰与碳中和行动之间的顺畅衔接。从降低贸易隐含碳排放的角度出发，我们需要采取科学、合理的策略进行部署，并制定出具有针对性的应对措施。
1.2 选题意义
1.2.1 理论意义
首先，已有的制造业绿色转型研究多基于经济学视角，缺乏对其环境效应的分析，特别是量化证据不足，更忽视了国际贸易在这一过程中所起的作用。因此，本文旨在从贸易视角出发，系统探究制造业绿色转型对国际贸易中隐含碳排放的影响，从而检验其是否能在推动经济发展的同时实现环境保护，进而丰富对制造业转型升级与碳排放关系的理论与实证研究。其次，过去的研究在探讨制造业绿色转型与碳排放关系时，常常未考虑将制造业绿色转型作为影响碳排放的重要动力来源进行分析。本文则通过贸易视角，深入研究了制造业绿色转型对出口贸易隐含碳的影响机制，探索了其降低隐含碳排放的驱动力，从而拓展了减碳增效的有效途径。
1.2.2 现实意义
党的二十大报告中，明确指出“推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节”。本文以此为指导，深入探讨了制造业绿色转型对出口贸易隐含碳的影响，这不仅具有极高的现实意义，而且与国家的绿色发展战略紧密相连。基于贸易视角，本文通过构建制造业绿色转型对碳排放影响的理论框架，并运用投入产出分析法对长江经济带制造业绿色转型和出口贸易隐含碳进行了系统的测度和观察，从而深入揭示了区域间贸易隐含碳的现实情况。此外，本文从制造业绿色转型的角度出发，为各省市探索外贸绿色转型的新路径提供了有益参考，这对于长江经济带制定差异化的减排策略具有重要的指导意义。
第2章 国内外研究综述
2.1 贸易隐含碳的研究
2.1.1 贸易隐含碳的概念界定
贸易隐含碳的概念诞生于国际贸易领域。季春艺（2011）认为，一个国家的产品能通过国际贸易将生产过程和消费过程中的碳排放进行分离[1]。刘竹（2020）指出20世纪90年代以来，研究者们开始从隐含碳的角度出发，深入探讨了国际出口贸易过程中所产生的碳排放问题。经过广泛而深入的研究，几乎所有相关文献均明确指出，国际出口贸易确实导致了大量的隐含碳排放[2]。开放经济下，碳排放责任问题成为学术界关注的焦点，也是“隐性碳”研究的开始。“隐含”含义是指一种产品在制造时所产生的一种非直接的资源消费。Costanza（1980）在研究中，将隐含概念拓展至能源领域，以此提出 “隐含能”的概念，并演变出“隐含碳[3]。Wiedmann（2007）认为，隐性碳排放包括从获得原材料、加工、运输到消费者手里的产品这一整个过程中，工业部门直接或者间接产生的CO2排放量[4]。Peters（2011）研究表明，1990-2008年间，国际贸易货物的隐性碳排放量由约20%上升至26%，在碳排放中的地位愈发重要[5]。
2.1.2 贸易隐含碳的测度研究
在贸易隐含碳的测度研究中，国内外学者主要采用了两种科学方法：一是生命周期理论，二是投入产出分析。后者又分成多区域投入产出分析法和单区域投入产出分析法。
（1）单区域投入产出分析法（Single Region Input-Output，SRIO）。利用投入产出分析法来计算产品的潜在能耗，已成为国际上比较成熟的一种方法。在实际应用中，常分为单区域竞争型投入产出和单区域非竞争型投入产出分析法。研究初期，由于数据获取的局限，Wang（2007）、Xu（2011）等学者擅于运用单区域竞争型投入产出模型来分析贸易对碳排放的影响[6]。谢锐和赵果梅（2016）的研究指出，传统的单区域投入产出（SRIO）模型不能有效区分进口中间品与国内中间品，并假定其与我国同类产品的中间投入结构系数、碳排放系数等因素相同，这种假设导致了测算结果与实际情况之间存在较大的偏差[8]。
2.2 制造业绿色转型的研究
以往的研究文献主要聚焦于制造业的转型升级问题，而对于制造业绿色转型升级的探讨则相对较少。在针对制造业绿色转型的研究中，研究者们更多地关注了绿色转型的内涵、成因、影响因素以及实现路径等方面。
2.2.1 制造业绿色转型的内涵界定
尽管不同的学者对制造业绿色转型的含义有不同的看法，但是它们的中心思想都是围绕着可持续和绿色发展的。Gereffi（1999）将制造业的转型升级看作是由劳动密集型工业转向高科技、高附加值的行业[24]。Brock&Taylor（2005）认为绿色转型定是制造业由传统的高能耗、高污染的生产模式转变为经济、环境与资源三个方面的有机结合，从而达到生态文明与可持续发展的目的[25]。 Graedel，T.E&Allenby，etal.（2008）认为制造企业绿色转型的关键是资源利用的最大化，从而逐步实现生产过程中废弃物的低排放[26]；联合国工业发展组织委员会在（2011）指出，制造业绿色转型的核心在于产业发展过程中必须实现生产和消费的绿色化，进而促进经济发展与生态环境的和谐共生。因此，制造业绿色转型被视为一种以低碳、环保、节能为特征的产业发展模式[27]。此外，中国工业经济研究所课题组（2011）提出，绿色转型的主要目标是实现经济效益与生态效益的协同提升，通过技术创新的驱动，推动高能耗、高排放的制造业向绿色生产方式转变[28]。也有一些学者，蓝庆新和韩晶（2012）、彭星和李斌（2015）、王勇和刘厚莲（2015）认为制造业绿色转型应以减少废弃物排放，提高最终产品附加值为目的[29]。解学梅等（2022）在其研究中提出，绿色转型是一种以生产全过程的绿色化为核心，绿色创新为关键驱动力的绿色发展方式。这种转型方式以绿色发展理念为主导，旨在推动经济社会实现高质量发展。通过实施绿色转型，可以有效降低资源消耗和环境污染，提升产业发展的可持续性，为经济社会的长期繁荣提供坚实支撑[32]。
第3章 制造业绿色转型对出口贸易隐含碳的影响机制及效应分析 ........................ 12
3.1 绿色转型的减排理论分析 .......................... 12
3.2 绿色转型的减排机制分析 ............................ 14
3.3 绿色转型的减排效应分析 ........................................ 15
第4章 长江经济带制造业绿色转型与出口贸易隐含碳现状分析 ............................ 18
4.1 长江经济带制造业整体现状 .......................... 18
4.2 长江经济带制造业绿色全要素生产率测度 .............................. 20
4.3 基于绿色全要素生产率测度的长江经济带制造业绿色转型现状 ............... 23
第5章 长江经济带制造业绿色转型对出口贸易隐含碳影响的实证分析 ................ 44
5.1 研究设计 ............................... 44
5.2 长江经济带全流域实证分析 ........................ 46
5.3 长江经济带各流域段实证分析 ........................ 51
第5章 长江经济带制造业绿色转型对出口贸易隐含碳影响的实证分析
5.1 研究设计
5.1.1 模型构建
考虑到长江经济带所涵盖的11个省市之间存在显著的区域差异性，这些差异性可能表现为不随时间变化的“个体效应”，亦可能表现为不随个体改变的“时间效应”。为
