本文是一篇国际贸易论文，本文实证分析了海洋船舶产业链韧性的发展水平及影响因素，提出了海洋船舶产业链韧性的强化建议，期望为产业链韧性的定量分析提供思路借鉴，为沿海省份制定保障海洋经济安全的政策提供理论参考。
一、绪论
（一）研究背景与意义
1.研究背景
(1)国际背景受新冠疫情、政治与军事冲突等因素影响，全球经济走势持续下行，世界各国经济面临严峻挑战。具体体现在：
①全球经济存在滞涨乃至深度衰退的风险
据国际金融论坛（IFF）2022年全球年会，受多重危机影响，2022年世界经济增长显著放缓，2023年全球经济将难以摆脱颓势、持续保持疲软态势，预计经济增长率为2.8%；基于各国经济运行数据，世界银行（WB）将对2023年全球经济增长的速度预测由2022年6月份的3%下调为1.9%；同时，国际货币基金组织（IMF）预计2023年全球三分之一的国家陷入经济衰退、预期全球经济增长为2.8%，其中发达国家经济增长为1.2%，发展中国家为3.9%，为近年来最低水平。综上所述，受大国博弈持续升级、疫情形势跌宕影响，人为推动的产业链脱钩断链重构风险将持续加大、产业链物理形态上的脱钩、断链、分离风险不断加剧，加之俄乌战争持续升级，能源、粮食价格上涨，世界经济下行将成为2023年经济发展的主基调，而对于能源、国际贸易依赖程度较深的船舶制造及其相关产业难以独善其身。
②全球性金融、债务危机爆发几率上升
国际货币基金组织（IMF）数据显示，全球超过60%低收入国家陷入债务困境或面临债务高风险。2022年以来美元指数强势上涨超过14%，超过90个国家的货币对美元贬值。因此，国际货币基金组织指出，2023年或爆发第二次世界大战以来的第三次金融危机，而船舶制造及其相关产业兼具资金密集与劳动密集的特征，不可避免会受到金融危机的波及。
（二）研究综述与述评
1.研究综述
(1)产业链相关研究
国内外学者对产业链的研究主要集中于产业链的结构、运作模式、稳定性等方面，也有学者从产业链视角出发分析产业地域分工、国际贸易、产业发展战略等。如有学者基于产业链理论、工业生态理论对不同产业链的结构及组织形式进行剖析，评估产业链可持续发展能力的同时指出相关产业运作的优化路径和创意整合模式[1-2]；有学者以粮食产业链、光伏产业链和汽车制造产业链等具体产业链为例，探讨产业链地域分工的空间特征、形成机制及维护产业链稳定的对策建议[3-5]；有学者立足产业链视角探究矿产资源的国际贸易网络并揭示相关产业链各环节的国际竞争力、潜在威胁和应对策略[6]等。基于产业链组织结构探究产业链稳定运作的实现路径是主要研究热点，但关于海洋产业链的相关研究较少，对经济危机背景下海洋船舶产业链等的韧性问题[7-8]关注不足。
(2)产业安全相关研究
国内外学者就产业安全相关问题展开了丰富的研究，研究问题涉及产业安全的概念界定、理论演进和量化测度等方面。
产业安全概念界定。产业安全指在开放的国际竞争中，国内资本能够始终控制国内产业主体部分，国内产业可以稳定生存、有序发展的状态。基于国内市场与国际市场的演变而言，产业安全带有国家属性，属于中观层面的经济安全理论[9]。与此对应，当一个国家对产业的启动、适应和发展具有自主控制权时即可认为该产业处于安全状态[10]。国外学者主要基于市场竞争角度看待产业安全问题，即某产业具有强劲的国际竞争力，则认为产业处于安全状态[11]。随着国内外相关研究的持续推进，目前国内对于产业安全的主流界定主要有四种：强调国内资本控制产业的产业控制理论、避免国际市场威胁的产业竞争力理论、着眼于产业活力的产业发展理论和聚焦于维护国家经济利益的产业权益理论。
二、理论基础与概念界定
（一）理论基础
1.国家经济安全理论
冷战之后世界经济结构发生深刻变化，经济全球化和区域经济一体化引发一系列经济安全问题，各国开始将经济安全措施纳入国家安全战略考量，国家经济安全理论由此诞生。国家经济安全理论着重关注两方面的问题：一是国家经济主权，即国家经济体系的稳定程度和国家对于经济发展的自主控制能力；二是国家经济发展与国家政权稳定的关联问题，即探讨经济稳定与国家政治安定之间的相关关系和关联机制。基于以上，广义的国家经济安全理论主要是指在经济全球化和区域经济一体化背景下，国家有效防范化解重大经济风险和抵御国际经济扰动与冲击、维持国内经济有序健康发展的能力；狭义的国家经济安全理论侧重于国家为抵御外部经济冲击所具有的外部能力，通常是指防止国民财富流失的能力。冷战之后国家经济、政治、军事的关联关系空间加强，在冷战后的世界经济格局中，三者往往具备正相关关系，即具有国际政治军事影响力的国家不可能被定义经济落后的国家，国家经济安全逐步成为国家安全战略中最核心的环节，成为政治安全、军事安全的重要载体和最终目标。西方国家经济安全理论的主要代表学者是英国经济学家亚当·斯密和德国经济学家弗里德里斯克·李斯特，他们分别形成了有代表性的国家经济安全理论。
亚当·斯密的国家经济安全理论。得益于工业革命的影响，18世纪的英国制造业实力获得空前提高，但是随着工业革命的有益影响在全世界范围内扩大和英国国际经济与贸易的发展、英国本土人力成本的上升，其他工业强国制造业对英国本土制造业造成了不利冲击。尽管作为古典经济学者的亚当·斯密强调市场自由调节在经济发展过程中的决定性作用，反对政府宏观政策干预市场，但是面临英国对于国外制造业依赖加深和国内产业结构失衡的状况，亚当·斯密从关乎英国国防基础的制造业及相关工业的角度出发，指出国家资本更多流向国际违反资本自然流动规律、不利于国内各个产业均衡发展，过分依赖国际市场将会对英国本国经济发展造成严重威胁，因此需要国家采取政策手段对关乎国家安全的国防工业及相关产业采取保护，由此形成了亚当·斯密“国防力量比国富更为重要”的国家经济安全理论观点。
（二）概念界定
1.产业链
一般产业经济学理论多从产业关联的角度对产业链进行分析，对产业链的理解多从供应链的角度进行。通俗讲，产业链是相关企业根据生产流程所组成的线性或者网络性组织。张耀辉将产业链定义为一种或者几种资源通过不同产业层次逐步向下游产业并到达消费者的路径[95]；该定义涵盖四层意义：（1）产业链条是产业层次的一种表达形式；（2）产业链条是不同产业之间关联程度的表达形式；（3）产业链条呈现出一种或者多种资源深度加工的过程；（4）产业链条的终端是对消费者需求的满足。也有学者将产业链视作生产某种产品的各个部门之间相联系、相互影响并能够增加价值的完整生态系统[96]；还有学者认为产业链（供应链）是围绕核心企业，通过对物流、资金流、信息流的控制，将原材料供应商、产品制造商、分销商等整合组织而形成的功能结构网络模式，其本质是不同企业相互联系组成的网状结构，其基本单元是各个节点企业[97]。梳理以上观点，本文考虑船舶制造业与相关产业的互动关系，将海洋船舶产业链视作分为以钢铁产业和船舶配套产业为上游、船舶修造业为中游、海上运输业为下游的三个区段的资源加工和产品转移链条，在考虑影响产业链韧性影响因素方面，则根据现有研究观点，从资金流、物流、信息流等角度展开。
2.国家经济安全
国家经济安全指的是在经济全球化背景下，一个国家在参与国际分工和国际贸易竞争过程中，防范抵御外部经济冲击、化解国内经济风险的能力。国家经济安全是国家维护自身经济利益的前提，是国家在国际关系中政治影响力和军事影响力的基础。与古典主义经济学主张的自由放任政策不同，国家经济安全理论提倡政府通过采取关税等贸易保护措施来对关乎国防事业的民族工业、装备制造业等进行保护，以确保本国产业在国内市场乃至国际市场上的竞争优势。值得一提的是，尽管亚当·斯密作为古典主义经济学者坚决反对政府采取财政政策进行市场调节，但是围绕国家经济安全问题，亚当·斯密却提倡行政力量进入市场对市场实力进行平衡。国家经济安全理论为贸易保护主义的推行提供了合理化依据。
三、中国沿海省份海洋船舶产业链韧性测度 ................. 28
(一)海洋船舶产业链韧性内涵 ......................... 28
(二)中国沿海省份海洋船舶产业链韧性评价指标体系构建 ............. 28
(三)中国沿海省份海洋船舶产业链韧性测度 ..................... 30
四、中国沿海省份海洋船舶产业链韧性影响因素分析 ...................... 36
(一)中国沿海省份海洋船舶产业链韧性影响因素选取 ..................... 36
(二)中国沿海省份海洋船舶产业链韧性影响因素分析 ..................... 37
五、建议与讨论 .................... 40
(一)建议 ................................... 40
(二)讨论 ................................... 41
五、建议与讨论
（一）建议新冠疫情及“逆全球化”背景下，立足“双循环”、保持海洋船舶产业链安全稳定是维护海洋经济安全的关键抉择。结合以上研究，本文提出增强沿海省份海洋船舶产业链韧性的建议：
①提高核心技术开发投入，增强自主研发能力。发挥企业在技术创新和科研投入中的主体地位，引导船舶企业加大科研投入，针对目前基本依靠引进技术的船用低速机及喷水推进装置，开展重点产品典型样机研制，攻克对船舶配套产品技术水平具有重大影响的关键共性技术；全面推进船舶动力、甲板机械、舱室设备、通导与智能系统及设备等核心配套设备体系建设，培育稳定的关键零部件合作企业，推动总装产品与关键零部件协同研发。
②加强国内外供需对接，推动船舶工业“双循
