③加大财税金融支持力度，保障产业要素稳定流通。综合应用首台（套）重大技术装备保险补偿机制、重大技术装备进口税收政策、开发性金融促进海洋经济发展等政策加大对船舶配套产业发展的支持力度；发挥政府投资基金的引导作用，吸引社会资本、民间资本参与船用设备研发项目；落实船舶金融、航运金融扶持政策，鼓励金融机构开展海洋船舶产业链金融服务，发展海上保险、船舶担保等供应链金融产品。
结论
文章基于韧性理论界定海洋船舶产业链韧性内涵，从抵御能力、恢复能力、再组织能力和更新能力四维度构建评价指标体系；运用基于虚拟最劣解TOPSIS和灰色关联度的动态评价模型定量测度韧性水平；采用面板熵值法分别测度四大维度能力指数。依据测度结果，应用核密度估计法和GIS空间分析技术分析海洋船舶产业链韧性的时空演变特征，最后使用地理探测器和双向固定效应回归模型探究影响海洋船舶产业链韧性的因素。最终得出如下结论：
①从时间维度来看，2006—2017年海洋船舶产业链韧性整体呈小幅增强趋势；但韧性四大维度发展存在差异，具体表现为抵御能力、恢复能力持续增强，再组织能力有所下滑，更新能力虽有提升但发展水平最低且波动明显；引入时间权重的海洋船舶产业链韧性总体水平由高到低排序为江苏、浙江、广东、山东、上海、辽宁、福建、河北、天津、广西、海南；研究时段内海洋船舶产业链韧性呈低值区持续衰弱、中高值区先增强后弱化的趋势，两极分化程度经历了先加深再减轻的过程。
②从空间维度来看，2006—2017年海洋船舶产业链韧性重心向东北方向小幅偏移，韧性空间格局总体稳定，江苏、上海和山东相较其他省份变动较大；省际差异明显，河北、天津、广西以及海南依然具有较大提升空间；海洋船舶产业链韧性水平较高的区域多临近环渤海、长三角、珠三角等三大造船基地，且长三角相比于环渤海、珠三角地区韧性水平更高，长三角以北强于南方。
③从影响因素来看，2006—2017年投资基础、融资环境和交通设施对海洋船舶产业链韧性具有正向影响；对外开放对其有负向影响。
参考文献（略）
