第六章 结论与展望
6.1 结论
不对称连续刚构桥在悬臂施工过程中，各施工参数与理论值存在一定偏差，为提高桥梁线形的准确性，本文以下映红水河特大桥为依托工程，建立了卡尔曼滤波悬臂施工预拱度预测模型，对悬臂施工控制中的参数优化和线形预测做了研究，得到了以下主要结论：
（1）运用Midas Civil有限元分析软件，对下映红水河特大桥进行了施工参数敏感性分析，分别对混凝土容重、预应力张拉强度、混凝土弹性模量变化5%、10%、20%的情况下进行了成桥阶段的挠度变化分析；在成桥阶段，混凝土容重对成桥阶段结构线形的影响最大，预应力和混凝土弹性模量次之；大T构由于悬臂长度要长于小T构，大T构对容重、张拉强度、弹性模型的变化比小T构更为敏感；整体温度变化对于整桥的成桥阶段，小T构对比大T构对整体温度变化更为敏感。
（2）对下映红水河特大桥最大悬臂、中跨合龙、运行十年三个关键阶段的全桥主梁应力和成桥阶段的主梁竖向位移进行了计算分析，由于主梁跨径的不对称，应力控制截面的位置并不是位于中跨合龙段，而是位于中跨合龙段靠近大T构一侧的梁段下缘，成桥阶段主梁最大竖向变形位于大T构靠近边跨合龙段的梁段。
（3）运用卡尔曼滤波原理对影响桥梁线形最不利因素的混凝土容重进行了参数估计，每一个悬臂施工阶段完成后，不断更新有限元模型，计算得到更新后的总预拱度更加接近桥梁的真实状态，为更好地预测节段预拱度奠定了基础。
参考文献（略）
