5.1 安全风险应对措施 ......................... 50
5.2 安全风险监视措施 ........................ 54
5.3 持续改进风险管理 ............................. 54
第5章 城市轨道交通运营期施工安全风险应对与改进
5.1 安全风险应对措施
根据前文对风险因素的识别和评估，4项风险因素按等级从高到低排列依次为人的因素、物的因素、环境因素、管理因素，下面针对城市轨道交通运营期施工的4项重要风险因素依次提出风险应对措施如下：
（1）人的因素安全风险应对
第一，机械操作不当。应对方式为风险控制，在施工开始前，严格执行安全交底制度，对机械操作过程中易发生的问题提前警示，提高作业人员的风险意识；对施工人员配备相应数量的防护器具，在信号灯、转辙机、计轴器、吹雪机、涂油器等设备周围设置警戒线，必要时采用防护罩进行遮挡；特种作业人员持证上岗；每日上岗前召开班前会，进行工机具和材料登记，检查安全带等防护用品；现场配置专职安全员及防护员。
第二，防护意识不足。应对方式为风险控制，在需要使用电焊机、角磨机、钻孔机等工具进行动火作业前，必须按照相关规定办理动火手续，并在施工现场配备灭火器等应急设施；在接触网附近进行水沟整治、盲沟开挖、集水井、检查井、碎石桩、道床整治等作业时，由接触网管理部门参与审核施工方案并安排专人进行验电接地和现场旁站工作，施工前做好安全技术交底保证工器具、材料与接触网有足够的安全距离，必要时设置警戒绳，防止工具和机械碰伤接触网专业设备设施；在采用泵送管进行混凝土浇筑时，要设专人看护指挥，先观察判断是否有足够的安全距离，在保证足够安全距离时仍要加强防护指挥。
第6章 结论与展望
6.1 结论
本文通过研究CC市轨道交通3号线轨道大修施工的安全风险管理，梳理国内外安全风险管理理论，学习掌握风险识别、风险分析和风险应对及监控等理论，结合轨道交通运营期施工的风险特点分析风险现象，找出风险因素，运用WBS结构分解法分解工作流程，利用层次分析法确定风险因素权重系数并结合LC风险矩阵法构建风险综合评价模型，将CC市轨道交通3号线轨道大修项目的安全风险要素投入模型进行评价，并提出应对措施和监控体系持续改进建议。
本文主要结论如下：通过对风险管理理论的学习梳理，结合实际案例项目管理经验和城市轨道交通轨道系统运营期施的风险特点对风险现象进行归因，再对风险因素进行辨识分析，给出风险应对和监控方案。总结城市轨道交通运营期施工案例的风险管理经验，为类似的城市轨道交通运营期施工的安全风险管理工作提供一些参考，具体研究结论如下：
第一，通过以上研究可知城市轨道交通运营期施工的安全风险的主要因素为4个方面，人员安全、物的安全、环境安全、管理安全。
第二，通过以上研究可知城市轨道交通运营期施工的安全风险因素中，人的因素（4级）>物的因素（2级）>环境因素（1级）=管理因素（1级），并制定具体的风险应对措施，为城市轨道交通运营期施工项目的风险管理工作的工作重点及工作方向提供参考材料。
第三，通过以上研究可知城市轨道交通运营期施工案例的安全风险因素中，轨行区未出清（4级）>结构稳定性差（2级）=管线勘察疏漏（2级）>施工质量不良（1级）4个极小风险等级以上的风险因素，其导致的风险现象都为直接影响城市轨道交通运营车辆安全，凸显了城市轨道交通运营期施工与其他工程建设项目的最大不同之处在于其必须将载客车辆的运营安全放在安全风险管理的首位。
参考文献（略）
