本文是一篇工程管理论文，本文在对国内外相关文献回顾和研究的基础上，依据安全风险理论，结合工程实际情况，对Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险进行研究。
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 架空线路输电是当前我国输电的主要方式
我国是当今世界商业化交流输电电压等级最高的国家，灵活交流输电等多种多样输电新技术的研究已投入工程实践。我国已形成东北、华北、华中、华东、西北、南方等6个区域电网，并实现了华中电网与华北、华东、西北、南方电网互联，华北电网与东北电网互联。
虽然架空输电线路易受恶劣气象条件的侵扰及外力的破坏，但其由于结构简单，施工方便，维护费用低等优点，现阶段我国仍以架空输电线路作为输送电能的主要方式。笔者以Y-G 220千伏架空输电线路工程所在地S县为例，列举S县近年来输电线路规模，从表1-1可以看出，在S县输电线路中，架空输电线路体量占比高达99%。
1.2 问题的提出
架空输电依然是我国主要的输电的方式，架空输电线路工程人身伤亡事故时有发生，而跨越施工存在大量风险，但是目前针对架空输电线路工程跨越施工的安全风险研究相对匮乏。Y-G 220千伏架空输电线路工程是近年来S县建设难度最大的线路工程之一，线路路径长度约29.4公里，双回路架设，曲折系数1.77，新建线路导线采用2×JL/G1A－400/35钢芯铝绞线，地线采用2根72芯OPGW-150复合光缆；本工程跨越情况复杂，沿线跨越高速公路1条，国省道2条，河流3条，110千伏线路3条，35千伏线路1条，10千伏线路7条，跨越施工难度大，安全风险高。本文结合Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工，拟研究探讨以下几个问题：
（1）Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工存在哪些安全风险？
（2）如何构建Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险评价模型并确定施工风险水平？
（3）如何应对Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工存在的安全风险？
2 架空输电线路工程安全风险管理基础理论
2.1 架空输电线路工程安全风险概述
2.1.1 安全风险含义
安全风险通常被用来描述人员和财产受损的情形，说明人们从事某项事业面临损失的情景，人们为获得某种利益和某种成功而甘愿付出的代价等。当前随着时代的发展，安全风险也被予了不同的含义。
吴贤国等（2016）[70]将地铁施工安全风险定义为在特定的条件下，地铁施工安全风险系统内部及与其关系密切相关的各因素，出现不安全事件的可能性及造成损失的程度。贺彩虹等（2021）[71]则认为，食品安全风险定义是食品在生产、加工、流通和消费过程中产生的有害物质对人体健康或环境产生不良效果的可能性和严重性。Baraldi 和 Zio（2010）[72]认为风险是指事件产生的随机性，且事件结果难以预估。李硕和袁颖群（2019）[73]以安全事件发生可能性和严重性为梯度，将风险划分为4 个等级。粱缘毅和吕爱锋（2019）[74]结合水资源安全内涵和水资源风险对水资源安全风险进行定义，即在特定时空条件下，水资源系统中的不确定性因素对人类社会经济和生态环境产生不利影响的概率以及造成的损失程度。戴厚兴和吴兆麟（2016）[75]认为，恶劣天气条件下的海上交通安全风险是指具体某船在某一海区航行时因航行方案、船舶驾驶员采取的相关措施、船舶本身的特殊性及航行海区的气象水文、交通流密度和其他各种自然环境变化的不确定性而可能引发的具有危险性的后果。王世海（2021）[76]结合《企业安全生产标准化基本规范》进一步完善了安全风险定义，即安全风险是发生危险事件或有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤害、健康损害、财产损失或环境破坏的严重性的组合。Salas等（2020）[77]认为建筑行业的风险可以通过对可能导致伤害或失败的危险的主观理解和反应行为来观察。钟宁（2018）[78]道路交通安全风险是指在未来的一定时间段、某一特定范围内，由于道路交通系统内部的出行者、车辆、道路环境等组成要素的不安全状态，造成超出阈值的能量输出，扰动系统整体运行的安全稳定性，并由此可能对系统内不确定对象造成生命财产损失的一种情形。Ding等（2012）[79]将安全风险定义为可能导致人员伤亡，财产和环境损害，经济损失或项目进度延迟的风险事件。朱静等（2008）[80]认为信息安全风险是人为或自然的威胁利用系统存在的脆弱性引发的安全事件, 并由于受损信息资产的重要性而造成的影响。
2.2 架空输电线路工程安全风险管理理论基础
2.2.1 架空输电线路施工安全风险等级划分
目前行业内对施工安全风险使用较多的的方法是半定量LEC安全风险评价法，利用若干指标的乘积来确定人员伤亡问题严重程度，一共可以划分为五级，分别为：极高、高度、显著、一般、稍有风险。
（1）一级风险（极高风险）
指作业过程存在极高危险性，施工人员不得作业，如果不加控制，会引发群死群伤的安全事故或五级电网事件的施工作业。一级风险，不得作业，必须调整作业方式，将风险等级降为二级及以下，否则严禁作业。
（2）二级风险（高度风险）
指作业过程存在很高的安全风险，如果不加控制，会造成人员死亡，严重程度高的施工作业。二级高度风险作业可能引发六级电网事件。
（3）三级风险（显著风险）
指作业过程存在较高的安全风险的施工作业。该过程中具有较高的危险性，如果不加控制，可能发生人身重伤或死亡，或者可能发生七级电网事件。
（4）四级风险（一般风险）
指作业过程存在一定的安全风险的施工作业。该过程中具有一定的危险性，如果不加控制，可能发生人身轻伤事故。
（5）五级风险（稍微风险）
指作业过程存在较低的安全风险的施工作业，伴随有可能发生轻伤及以下事件。为了保证作业的安全性，需要对作业的环境和条件进行分析和预判后，再实施作业。
3 Y-G 220 千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险因素识别 ........ 17
3.1 Y-G 220 千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险识别的方法和步骤 ....................... 17
3.2 Y-G 220 千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险识别 .......... 18
4 Y-G 220 千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险评价模型构建...........29
4.1 安全风险评价指标体系确定 .............................. 29
4.2 安全风险评价指标权重确定 ..................... 31
5 Y-G 220 千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险评价 ................ 46
5.1 工程概况 ........................... 46
5.2 灰色聚类评价 ...................... 46
5 Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险评价
5.2 灰色聚类评价
5.2.1 建立评价对象指标集、权重集和评价集
（1）指标集 评价指标集定义如下：
R={R1，R2，R3，R4，R5，R6，R7}={人员风险R1，环境风险R2，管理风险R3，技术风险R4，机械风险R5，材料风险R6}；
R1={R11，R12，R13，R14，R15，R16，R17}={作业人员安全意识淡薄R11，作业人员精神状态欠佳R12，作业人员技能不熟练R13，管理人员指挥经验缺乏R14，作业人员文化背景存在差异R15，作业人员之间信息传导不畅R16，岗位职责分工不明确R17}；
R2={R21，R22，R23}={气候条件不满足作业要求R21，地质条件不满足作业要求R22，赔偿政策执行不到位R23}；
R3={R31，R32，R33，R34，R35，R36，R37，R38}={未执行“双准入”制度R31，作业监护制度未落实R32，缺陷排查整改未闭环R33，未进行严格的安全培训R34，应急演练未开展R35，“颗粒度”履职未执行到位R36，转序验收未规范开展R37，关键岗位人员配置不足R38}；
R4={R41，R42，R43，R44，R45，R46，R47，R48，R49}={跨越架搭设不合格R41，作业风险评估未正确开展R42，地锚拉线设置不合理R43，施工方案不具针对性R44，施工工期设置不合理R45，未进行深入细致技术交底R46，近电作业安全距离不满足要求R47，未严格执行施工方案R48，专项施工方案未逐级审批R49}；
R5={R51，R52，R53，R54}={施工机械设备超年限服役R51，施工机械设备过载使用R52，施工机械设备未定期保养R53，施工机械设备接地保护不合规R54}；
R6={R61，R62}={材料存放不合规R61，材料进场检验程序未严格落实R62}。
6 结论与展望
6.1 主要研究结论
本文在对国内外相关文献回顾和研究的基础上，依据安全风险理论，结合工程实际情况，对Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险进行研究。具体研究结论有以下几点：
（1）利用文献研究、调查访谈、专家咨询法识别出了Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险清单，主要包括规划人员风险、环境风险、管理风险、技术风险、机械风险和材料风险6个方面，共计33项安全风险因素。
（2）Y-G 220千伏架空输电线路工程跨越施工安全风险评价体系主要包括人员风险等6个一级指标以及作业人员安全意思淡薄等33个二级指标。另外，本文通过专家打分和AHP 层次分析法确定的安全风险评价指标体系各一级指标和二级指标的权重，其中一级指标中的人员风险R1、环境风险R2所占权重较高，二级指标中的作业人员安全意识淡薄R11、管理人员指挥经验缺乏R14、地质条件不满足作业要求R22所占权重较高。
（3）依据构建的安全
