本文是一篇建筑学论文，本文通过对数字化技术种类及其实践路径进行整理、分析等，以提供坚实的信息和技术支撑，然后在此基础上探索合理的、科学的数字化保护策略和方法，以破解当前沈阳奉天驿建筑遗产不断遭到破坏而失去大量遗产信息的不利局面，对沈阳奉天驿建筑遗产的可持续保护更新设计研究与文化历史文脉的传承和延续具有重要意义。
1 绪论
1.1 论文缘起及研究背景
1.1.1 论文缘起
数字化保护在建筑遗产领域扮演着至关重要的角色。它通过高科技手段，如三维扫描、虚拟现实、增强现实和3D打印等，记录、保存、展示和利用文化遗产，确保这些珍贵的物质和精神财富得以持久传承。这一做法不仅提升建筑遗产的可见性和公众认知，使更多的人有机会解和欣赏这些珍贵的遗产，而且通过数字化技术，这些遗产得以突破物理空间的限制，实现信息的广泛共享，让更多的人有机会接触到这些文化遗产。
同时，数字化保护也为教育和研究提供宝贵的资源。通过数字化记录，学者和研究人员可以更深入地研究和理解建筑遗产的价值和特征，为相关领域的发展提供坚实的基础。
随着科技的不断发展，数字化保护也在不断进步。人工智能、虚拟现实、增强现实和3D打印等新兴技术的融合与应用，为数字化保护提供更多可能性，提供更丰富、更交互的展示和体验方式。这些技术使得我们能以全新的方式体验建筑遗产，为教育和旅游开辟新的途径。
此外，数字化保护需要跨学科的合作，包括文化遗产保护、信息技术、建筑设计、教育等。这些领域的专家需要共同努力，共同推动数字化保护的发展。政府和相关机构也加强政策支持，推动数字化保护的普及和应用。同时，国际的交流与合作也更加频繁，共同应对挑战，分享经验和技术。
展望未来，随着科技的不断进步和应用，数字化保护将得到更多地推广和应用。它将成为全球文化遗产保护的一种趋势，促进全球范围内的文化遗产共赏与保护。然而，与此同时，我们也面临着不断的技术创新和应用挑战，需要不断探索和尝试，以更好地保护和利用这些珍贵的建筑遗产。
1.2 研究的目的及意义
1.2.1 研究目的
(1) 奉天驿作为这一时期火车站建筑政权交换与改革，其中也是为看后期的沈阳地区火车站建筑建设提供指导性的建议，其中从建筑风格上说完全没有继承中国传统建筑的风格要素，是将外来建筑风格引入到中国[1]。奉天驿作为一座历史悠久、特点鲜明、装饰精美的沈阳近代建筑遗产，也是是东北地区重要的铁路交通枢纽。将其选择为具有代表性的案例，进行建筑遗产数字化保护研究。通过其数字化技术的手段来记录、保存、展示和利用建筑遗产，确保其得以持久传承。
(2) 现有大多数国内外的研究成果，都仅停留在奉天驿的简单历史信息介绍，更多是研究建筑更新与再利用的方式方法，从而忽略建筑的本体历史性研究，以及技术手法和建造手法缺少分析，其中在日本建筑史学研究上记载也较少。因此要详细地研究奉天驿建筑遗产保护与展示研究，对其建筑信息梳理并创建奉天驿建筑历史建筑数据库。
(3) 随着社会经济不断的向上发展，让建筑信息化和数字化的软件越来越多。因此对建筑遗产的修缮与维护的标准也要与时俱进。研究可以对当时奉天驿的技术特点与结构阐述进行数字化展示，对于其后期建筑保护与利用方面提供建议与帮助。如人工智能、虚拟现实、增强现实和3D打印等技术的融合与应用[2]，数字化保护将变得更加互动和直观。
(4) 以本论文研究成果为相关建筑遗产数字化保护与展示的新理念、新方法提供重要的第一手资料。通过对于奉天驿建筑遗产数字化保护与展示研究，使近代建筑遗产能够被有效的保护与展示，能使最原始的建筑遗产再一次呈现在人们的视野中，让建筑遗产“活”起来。
2 沈阳奉天驿建筑遗产历史沿革与现状调查
2.1 沈阳奉天驿建筑遗产历史沿革
沈阳是一座历史悠久的城市，辽代时期被称为沈洲，元代时更名为沈阳，清代顺治十四年设立奉天府，并以此更名为奉天。1891年，沙俄开始修建西伯利亚铁路，为实现对中国东北地区的侵略和掠夺，沙俄政府与李鸿章签订《中俄御敌互相援助条约》，清政府同意俄国修建“东清铁路”[30]。1899年11月，侵占东北地区的沙俄军队在此修建东清铁路南满支路，并完成车站的建设。俄国人称之为“茅古甸”（图2.1），满语中译音为“谋克敦”[31]，英文为Mukden。之后被日本人占领之后，改名为“奉天驿”，并建立新的交通运输站。并在中国解放之后有“沈阳南站”的名字，到新中国成立，正式更名为沈阳站。
2.2 奉天驿建筑遗产周围环境调查
2.2.1 区位信息调查
沈阳近代城市的发展受到多种因素的影响，清朝陪都遗留的城市规划布局，以及近代奉系军阀张作霖在东北地区的建设活动，以及日本政府以满铁附属地对沈阳进行的大规模城市建设活动。导致沈阳复杂混乱的城市结构，多种城市规划思想在这里进行实践。随着日俄战争日本取得对南满铁路的实际控制权，在1907年和1920年分别对奉天满铁附属地进行一期和二期规划建设（图2.12）。附属地的规划设计，各类功能齐全的建筑与放射状的街道，以及比较齐全的给排水，煤气管网等市政设施，使近代沈阳成为最具代表性的满铁铁路附属地。
奉天驿核心的地理区位（图2.13）决定奉天驿的重要战略作用，是沈阳铁路枢纽的重要组成部分。奉天驿作为满铁附属地重要的交通要塞，在近代中国铁路运输占据着重要的地位，同时以奉天驿位城市核心地标打造的附属地规划设计也是沈阳城市建设史重要的一部分。满铁附属地的规划受到欧美功能主义和巴洛克规划等当时流行的国际城市规划思想的影响，沈阳满铁附属地是由中心广场和放射性道路为主体的模式。由于一定的历史原因，沈阳形成以铁路附属地、商埠区与老城区竞争与共存的独特城市格局。
3 沈阳奉天驿建筑遗产价值解析与价值要素提取 ................. 59
3.1 历史价值 ......................... 60
3.1.1 铁路交通发展史的见证 ..................... 60
3.1.2 政治与经济活动的中心 ......................... 61
4 沈阳奉天驿建筑遗产数字化保护的原则与依据 ................. 75
4.1 采用数字化保护的必要性 ......................... 75
4.1.1 历史资料与图像资料持久化信息存储.... 75
4.1.2 历史建筑虚拟复原 ......................... 75
5 沈阳奉天驿建筑遗产数字化保护方法与路径 .................... 93
5.1 历史文本信息识别与图像资料的处理 ..................... 93
5.1.1 处理方法的适用性 ............................. 93
5.1.2 方法的选择与应用 ....................... 96
6 沈阳奉天驿建筑遗产数字化保护展示
6.1 奉天驿数字化保护展示途径与模式
6.1.1 奉天驿建筑遗产构建三维模型
(1) 奉天驿建筑基地建构 在构建三维数字化信息模型时，需要明确建筑基座与建筑主体的不同之处，并通过相应的简单手法进行构建。以奉天驿建筑作为基础研究，操作如下：
1) 打开Google地球，寻找沈阳市胜利大街地区（图6.1.a），继续放大地图，找到细节丰富的卫星图像。在视图菜单中选择“比例图例”以调出比例尺，在文件菜单中选择“保存-保存图像”，将卫星图像保存到奉天驿建筑群文件夹的图像资料文件夹中。
2) 用CAD打开新文件并其命名为“奉天驿建筑群”，设置全局比例为“1:1”。将之前保存的卫星图像拖入到CAD软件中，将比例因子设为默认的“1”，将旋转因子设为默认的“0”。按下键盘上的“F8”键以启用正交模式，然后输入“PL”并按下空格键。从卫星图像中比例尺的右端点开始，输入比例尺显示的长度，最后按下空格键以确认输入(图6.1.b)。
3) 选定图片后，输入“SC”并加上空格，点击比例尺的起始点，再输入“R”以参照缩放。这样将以比例尺的长度作为第一尺寸线，以第二步中的PL线作为第二尺寸线来参照缩放图片。这样可以得到准确程度较高的卫星图。
4) 根据卫星图片，结合建筑的基本长宽尺寸和常数，在CAD软件中进行基建和建筑平面的初步绘制。绘制完成后，隐藏卫星图片，并导入SU软件进行场地模型的制作（图6.1.c）。
7 结论与展望
7.1 主要研究成果及结论
在当今的数字化信息时代，数字技术在建筑遗产领域上的应用是现实需求和必然趋势，其在沈阳奉天驿建筑遗产数字化保护研究中也将发挥巨大作用。本文通过对数字化技术种类及其实践路径进行整理、分析等，以提供坚实的信息和技术支撑，然后在此基础上探索合理的、科学的数字化保护策略和方法，以破解当前沈阳奉天驿建筑遗产不断遭到破坏而失去大量遗产信息的不利局面，对沈阳奉天驿建筑遗产的可持续保护更新设计研究与文化历史文脉的传承和延续具有重要意义。
具体工作如下:
(1) 对奉天驿的建筑风格、艺术特点、历史背景等进行深入分析，梳理奉天驿建筑遗产的物质文化，并从历史角度出发，总结出其人文价值和艺术价值。
(2) 分析国内外遗址数字化保护与展示设计的典型案例，并根据奉天驿建筑遗产的文化内容，运用数字技术对奉天驿的建筑结构、装饰艺术、历史文物等进行全面采集，形成可视化的遗址信息保护数据。
(3) 分析研究在数字化保护更新过程中所应用的主要技术，主要包括信息采集技术、信息处理技术、三维建模技术及模拟分析技术等，并对每项技术的具体应用方式和过程进行探讨，最后针对沈阳奉天驿建筑遗产的现状及现状问题提出适宜的数字化保护更新的技术路径。
(4) 以沈阳奉天驿建筑遗产为设计案例，将数字化的基础理论、技术路径、
