本文是一篇战略管理论文，本文以GX民航产业发展有限公司作为研究对象，利用PEST、波特五力模型、SWOT、QSPM矩阵等战略管理理论和分析工具，深入分析GX民航产业发展有限公司内外部发展环境，选择制定公司发展战略。
第一章绪论
1.1研究背景
航空运输主要包括旅客和货物的运输，一直以来，人们关注更多的是机场的旅客运输功能，机场的排名也是以旅客吞吐量作为评判标准。近年来中国航空货运发展迅速，2023年中国机场完成货邮吞吐量1680万吨，航空货邮周转量已位居全球第二，仅次于美国，其中，国际航空货运发展尤为突出。尤其是新冠疫情发生后，传统的陆运、海运运力突然紧缺，世界各地更加重视航空运输在构建全球供应链的运作体系的重要战略作用。
由于受到新冠疫情影响，2020-2022年广西民航客运业务较疫情前出现了显著下降，但货运业务整体发展态势良好，尤其是国际航空物流业务逆势上扬，在2019年国际货邮吞吐量仅2000吨的情况下，2023年突破8.7万吨，同比2019年增长40倍。疫情之下航空物流的精彩表现，折射出来的是航空货运有强大的市场需求。与此同时，国家、广西自治区层面也出台一系列政策，支持航空物流业发展：2020年，国家批复同意设立国家级南宁临空经济示范区，2021年，国家发展改革委印发的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出，要建设南宁国际航空物流枢纽等等。在多重政策利好的情况下，广西航空物流发展迎来前所未有的机遇。
广西机场管理集团是广西自治区直属国有航空运输保障企业，负责对广西境内8个民用机场进行经营管理。2010年，机场集团成立全资子公司：GX民航产业发展有限公司，负责统筹区内机场航空物流业务发展，并作为集团公司投资临空经济产业的投资平台。后续因区内支线机场货运业务量较少，支线机场货运业务交由机场自行运营，GX民航产业发展有限公司则专注于南宁吴圩国际机场航空物流产业发展。
1.2研究目的和意义
1.2.1研究目的
航空物流业呈现快速增长态势，机场作为航空物流网络中的重要节点，地位越来越重要。GX民航产业发展有限公司凭借南宁机场区位优势，借助国际航空物流发展的机遇，取得了一定发展，与此同时，也面临昆明、重庆、海口等机场的激烈竞争。本文通过深入研究GX民航产业发展有限公司的战略定位和发展思路，试图找到提升GX民航产业发展有限公司的综合竞争水平，推动公司业务稳定增长，进而促进广西航空物流产业持续发展的方法。
1.2.2研究意义
近年来，随着广西自贸区、南宁临空经济示范区的设立，各级政府对发展航空物流业务重视程度不断加深，致力打造南宁国际航空货运枢纽。然而，由于长期受“重客轻货”的传统思想影响，GX民航产业发展公司缺乏长期的发展规划，也缺乏先进的发展理念，对公司未来的发展定位和发展路线考虑不足，导致长期以来公司业务滞后于市场整体发展。本文通过对GX民航产业发展有限公司的内部和外部环境进行分析，找出其发展存在的问题，并提出相应的建议，推动GX民航产业发展有限公司明确发展路径，创新发展模式，提升企业竞争力，抓住航空物流行业发展机遇，将业务做大做强，具有一定现实意义。同时也对广西机场管理集团旗下其他机场发展航空物流业务起到一定借鉴作用。
第二章GX民航产业发展有限公司外部环境分析
2.1宏观环境分析
2.1.1政治环境分析
2.1.1.1航空物流业得到前所未有的关注
近年来，由于接连受到新冠疫情、俄乌冲突、巴以冲突等突发事件影响，国内、国际的陆、海运等常用运输方式时不时暂停运转，供应链稳定性受到剧烈冲击。而航空物流在运送抗疫物资和重要生产资料时发挥独特作用，国家也对航空物流行业提出了新的要求。2020年3月24日，时任国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署进一步提升中国国际航空货运能力。会议指出，要采取有效措施提高中国国际航空货运能力，推动增强中国物流行业国际竞争力。2021年6月9日，十三届全国人大常委会第二十九次会议上，时任民航局局长冯正霖表示，民航将从加快航空物流供给侧结构性改革等七个方面加快发展国际航空货运，打造“全球123快货物流圈”。会上明确提出要加强区域合作，优化加密等周边国家航线航班，进一步织密通达亚洲大周边的快运航线网络。2022年2月，国家民航局印发实施《“十四五”航空物流发展专项规划》，这是中国民航行业第一次为航空物流发展编制专项规划，体现出了国家对航空物流认识上从“重客轻货”到“客货并重”的转变。
2.1.1.2多重政策利好广西航空物流发展
西部陆海新通道纳入国家“十四五”规划《纲要》，上升为国家战略。《西部陆海新通道总体规划》提出，发挥通道毗邻东南亚的区位优势，使西部陆海新通道成为推动西部地区高质量发展的重要动力。习近平总书记在多个外交场合和2021、2023年到广西考察时，均提出要高水平共建西部陆海新通道，西部陆海新通道成为通道沿线省市发展的新动能。《西部陆海新通道总体规划》鼓励南宁发展临空经济，积极引进适宜空港经济发展的高端制造业，形成以机场运营为核心，航空运输为基础、航空关联产业为支撑的高端产业体系。
2.2航空物流市场环境分析
2.2.1国内航空物流发展现状
近十年来，中国航空物流吞吐量总体保持稳步提升。2013-2017年，全国航空货邮吞吐量以近7%的平均增速增长，2018年起，受到中美贸易摩擦影响，航空货邮吞吐量增速放缓。2020年起，新冠疫情对全球经济造成巨大负面影响，航空物流行业也不可避免的受到冲击，国际航空甚至一度全面停摆，这也导致2020年、2022两年航空货邮吞吐量出现负增长。但在疫情期间的2021年，航空货邮吞吐量仍创造了新纪录，充分体现出航空物流市场有很大的发展潜力。2023年，航空物流行业逐步摆脱疫情影响，全年完成货邮吞吐量1683.3万吨，恢复到2019年的98.4%。
第三章GX民航产业发展有限公司内部环境分析....................24
3.1 GX民航产业发展有限公司简介............................24
3.1.1公司基本情况............................24
3.1.2业务发展现状..........................24
第四章GX民航产业发展有限公司发展战略选择与制定....................37
4.1 SWOT矩阵分析............................37
4.2备选战略组合分析..........................38
4.3公司使命、愿景及目标...........................39
第五章GX民航产业发展有限公司发展战略保障措施.........................48
5.1制度保障.........................48
5.1.1完善公司风险管控制度.............................48
5.1.2健全审计监督机制...................................48
第五章GX民航产业发展有限公司发展战略保障措施
5.1制度保障
5.1.1完善公司风险管控制度
随着公司业务量快速上升，一方面各类应收账款也随之提升，另一方面，公司近期内仍有许多投资项目待实施。为实现公司财务资源合理使用，一是制定《GX民航产业发展有限公司应收账款管理制度》，加快应收账款回收，提高资金周转效率。二是提升公司财务管理水平，确保公司保持健康现金流和合理的资产负债率，防范经营风险。三是提高战略规划能力，严格论证投资项目的投资回报率，合理制定投资计划，严控投资风险。
5.1.2健全审计监督机制
一是进一步完善公司内部审计的监督制度，全面加强党的领导，充分发挥党建引领作用，在党群工作部增加纪检监察和内部审计的职责，加强对公司“三重一大”决策和重要岗位的监督。二是充分发挥政治巡察的震慑作用，继续深入开展高质量巡察及巡察“回头看”工作，不断促进各项制度机制的健全完善。
第六章结论及展望
6.1研究结论
航空物流作为物流的重要形式，近年来，受到各种因素影响，在国民经济和保障供应链稳定上发挥愈发重要的作用。GX民航产业发展有限公司抢抓建设中国-东盟命运共同体机遇，大力发展国际航空物流业务，取得突破性进展，但公司内部存在的缺陷和面对的外部威胁也制约公司的发展。本文以GX民航产业发展有限公司作为研究对象，利用PEST、波特五力模型、SWOT、QSPM矩阵等战略管理理论和分析工具，深入分析GX民航产业发展有限公司内外部发展环境，选择制定公司发展战略。研究结果表明：
（一）GX民航产业发展有限公司发展内部优势大于劣势。通过IFE矩阵对GX民航产业发展有限公司发展内部关键因素分析后，发现GX民航产业发展有限公司的优势主要在于区位优势显著，空侧、时刻等航空物流发展主要资源较为充足，劣势在于基础设施、航线网络等较为薄弱，跟不上发展速度。GX民航产业发展有限公司能有效利用内部优势，克服发展劣势，提升企业综合竞争力。
（二）GX民航产业发展有限公司外部机会大于威胁。通过EFE矩阵对GX民航产业发展有限公司发展外部关键因素分析后，发现主要机会在于中国经济长期保持稳定增长，与东盟经贸关系更近一步，国家和地方也出台各项支持政策鼓励航空物流行业发展，而经济的发展又带动了消费升级，航空物流的需求进一步提升。但与此同时，广西航空物流行业也面临本地适航产业基础薄弱，行业内竞争激烈等威胁。总体来看，广西航空物流处于发展的最佳时期，外部机会大于威胁，GX民航产业发展有限公司应把握机遇，规避外部威胁，提升企业核心竞争力。
（三）通过SWOT和QSPM矩阵分析，GX民航产业发展有限公司应选择密集增长型发展战
