转速对PFI发动机循环波动及爆震燃烧影响的大涡模拟探讨

造成的循环波动会影响到火核形成及火焰传播过程，从而对爆震产生重要影响。通过对发动机正常燃烧工况下的循环波动特性模拟分析，结果表明，随着转速的提高发动机最大爆发压力的循环波动率会不断降低，转速由低到高其最大爆发压力的循环波动率分别为14.9%、11%和9.48%，而发动机最大爆发压力所对应的曲轴转角的循环波动率随转速提高先降低后升高，分别为7.8%、6.8%和8.1%。其次发动机的最大爆发压力与其对应的曲轴转角有明显的负相关性，且增高转速会对发动机燃烧相位产生明显的推迟作用。进一步分析了点火时刻缸内的初始状态（温度，燃油分布和流场）对循环波动的影响，结果表明，高爆压循环点火时刻的1%  浓度区域更为广泛，残余废气相具有更高的温度，可以促进主火焰传播时的燃烧化学反应速率从而提高发动机的最高爆发压力。其次提高转速使缸内沿火花塞至进气门侧区域燃油浓度梯度增大，使缸内主火焰燃烧化学反应速率不均匀从而导致最大爆发压力对应的曲轴转角的循环波动加剧。

参考文献（略）