（2）将充电电价和碳配额激励共同构成针对电动汽车的需求响应策略。首先采用模糊C均值聚类算法对负荷曲线进行分析，将电动汽车充电电价划分为峰、谷、平三时段；其次引入碳配额概念，制定了电动汽车碳配额的计算方法，电动汽车在清洁能源占比高的时刻进行充电可以得到更多的碳配额，从而参与碳交易市场获得更多收益。为了验证联运模式下CHP机组的弱热-电耦合性以及需求响应策略的有效性，对单综合能源微网进行建模，在模型中均衡考虑微网的运行成本以及电动汽车充电成本，同时对模型进行求解。结果表明需求响应不仅能对负荷分布进行调整，起到削峰填谷的效果，还能提高微网经济性和低碳性；当CHP机组处于和CCS设备、P2G装置联运模式下时，可以有效降低CHP机组的热-电耦合度，增强CHP机组上网功率的调节能力，提高微网的清洁能源消纳能力。
参考文献（略）
