本文是一篇项目管理论文，本文聚焦于建筑工程中对进度具有显著影响的施工阶段，探讨将BIM技术应用于建筑工程施工进度管理中的可能性和实际效果。通过优化进度计划与控制，本文旨在提升项目管理的整体水平。
第一章绪论
1.1研究背景
1863年，伦敦第一条地铁线路通车，这也是世界上第一条地铁线路的通车，这标志着世界城市快速轨道交通的诞生。1965年，我国第一条地铁在北京建成通车，相较于发达国家，我国地铁建设的起步时间较晚。自20世纪开始提出构想并探索建设，直至2003年，我国才对轨道交通的相关建设及运营等方面做出了明确的规定。在此基础上，我们提出了有序发展、量力而行的建设发展方针路线。到2005年底，我国内地有10个城市建成地铁系统并投入运营，总运营里程仅420KM。2008年，在全球金融危机的背景下，国家为了应对经济危机、刺激经济增长，制定并实施了一系列经济刺激计划。与此同时，随着城市化进程的推进以及经济条件的改善，城市地铁建设迎来了快速发展的黄金时期。在这一时期，地铁建设得到了积极推动，不仅提高了城市交通的便利性和效率，同时也为城市经济增长注入了新的活力。2011年至2020年，10年间，我国城市轨道交通运营里程实现了飞速发展，从1699公里提升至7399公里。截至2022年底，我国城市轨道交通总里程数已经达到8008KM，在全球城市轨道交通里程数排名中，第一名为中国上海，总里程772公里。与各城市形成愈加畅通便捷的城市轨道交通网络应运而生的则是车辆段的建设，车辆段在城市轨道交通中发挥着重要的作用。车辆段是一个集多种功能于一体的综合基地，主要承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作，以及停车、列检、维修和人员办公等任务。此外，车辆段还需在线路开通前至少提前三个月承担接车、试车等任务，确保线路顺利开通运营。车辆段建设不仅是城市轨道交通建设的重要组成部分，同时也是城市轨道交通项目建成可以通车的重要标志，平均每一个城市轨道线路均需配备一个车辆段和一个停车场，车辆段的高水平建设及按期完工对于城市轨道交通的正常运行、维检具有重要作用。
1.2研究目的及意义
1.2.1研究目的
本文的研究目的是：
（1）发现XG地铁车辆段项目进度管理的问题
通过问卷访谈，实地走访，座谈等方式，建立XG地铁车辆段进度延误影响因素指标体系，分析XG地铁车辆段基于“不同参与方”（施工方、设计方、监理方、业主方）影响项目建设进度滞后的原因。
（2）引入BIM技术对XG地铁车辆段工程项目
进度管理进行优化研究进度管理是项目管理不可或缺的一环，对于确保项目目标的顺利实现具有至关重要的作用。传统施工进度管理采用网络图或者是横道图进行实际施工与计划施工进度实施的对比，差额呈现的方式主要是百分比的形式，这种呈现方式不够直观、具体，若要明确相关数值必须进行大量的文本阅读与解析，因此工作效率低下。本研究拟从国内外BIM技术相关研究的理论与实践出发，从基于BIM的进度计划编制、项目数字化模拟、基于BIM的项目进度控制分析、基于BIM的进度控制可视化管理等方面，优化XG地铁车辆段工程项目进度管理。
1.2.2研究意义
（1）理论意义
地铁车辆段项目具有工程规模大、建设项目多、技术要求高、建设周期长、项目投资高、不确定因素多、系统复杂等特点，作为城市基础建设，对于按期完工的要求更高。本文以BIM技术理论知识做支撑，以XG地铁车辆段为研究对象，通过分析XG地铁车辆段进度延误的原因，探索应用BIM技术对XG地铁车辆段进度管理的优化方式，研究结论有助于丰富地铁车辆段项目BIM进度管理理论。
（2）现实意义
项目管理三大要素是时间、质量、成本，三要素互相制约，项目经理需要找到三者的平衡点才能保障项目的成功。地铁车辆段项目中，由于城市地铁项目在修建的过程中，往往需要打围占道，对于正常的交通影响较大，因此对于按期完工的要求也更大，研究将BIM技术运用到XG地铁车辆段进度管理中，经过优化改进，不仅可以显著提升城市轨道交通项目的建设效率，有效缩短建设周期，还能有效缓解城市交通压力，为市民提供更加便捷、高效的出行体验，同时运用BIM技术可以在保证质量的前提下缩短工期，为建设项目节约建造成本。
第二章概念界定及相关理论基础
2.1概念界定
2.1.1进度管理
项目进度管理（Project Schedule Management）是指在项目执行过程中，对项目各阶段进度及最终完成时限进行的管理活动。制定一份既合理又经济的进度计划，是确保项目顺利进行的关键，该计划应包含多层次管理的子计划。在执行过程中，需实时监控项目实际进度，确保其严格遵循计划要求。一旦发现实际进度与计划存在偏差，应迅速查明原因，并采取相应的补救措施或对原计划进行调整和修改。此流程将贯穿于项目的始终，以确保项目在时间约束条件下，顺利达成总体目标。项目进度管理是一种系统性方法，旨在确保项目按计划进行和完成，它涵盖了项目活动和任务的时间规划、执行进度跟踪等多个方面，以满足项目的时间目标要求。
项目进度管理的核心任务包括制定项目进度计划、识别关键路径、跟踪项目进展、控制进度变化和风险，以及优化项目进度。
（1）项目进度计划
进度计划是项目进度管理的基础，它以时间为基准，详细规定了项目各个任务和活动的开始和结束时间。进度计划通常以进度网络图、甘特图或时间轴图等形式展示，帮助项目团队理解项目时间安排和任务依赖关系。在项目的实施和管理过程中，进度计划起到了至关重要的作用。它是确保项目按时、高效完成的基础和依据。根据进度计划所涵盖的具体内容和时间范围，我们可以将其细分为多种类型，包括总体进度计划、分项进度计划以及年度进度计划等。这些不同层次的进度计划相互关联、相互支撑，共同构成了项目的完整进度计划系统。通过科学、合理的进度计划管理，我们能够更好地掌握项目进展情况，及时发现和解决潜在问题，确保项目能够按照既定的时间节点和质量要求顺利推进。
2.2进度管理基本理论
2.2.1进度计划基本理论
进度计划的编制在进度管理中占据至关重要的地位，进度计划确保项目组织中的每位成员明确自身任务，并了解其他成员的工作内容。此外，项目进度计划还为项目经理和管理层提供了对项目执行过程进行监督的基础框架。在项目初期，项目经理和管理层难以预见项目可能发生的偏离情况及其具体形式。通过对比实际项目进度与预设计划，我们能够及时发现偏差并做出相应调整。传统上，进度计划的编制包含以下四个核心步骤：首要任务是明确工作间的逻辑关系；随后，对每项工作所需时间进行合理预估；接着，依据预估时间绘制网络图；最后，根据网络图进行细致的进度安排。
第一步，确定工作先后关系。确定工作先后关系的原则，首要考虑的是逻辑关系，其次才是组织关系。这意味着，在规划项目时，我们首先需要明确各工作环节之间的逻辑依赖关系，随后再依据组织结构和资源分配来确定具体的工作顺序。这一过程的最终成果，是一张清晰展示项目各工作环节先后关系的网络图，以及一个详尽记录各项工作之间详细关系的工作列表。项目网络图作为展现项目工作流程的基础图形工具，可以通过计算机辅助设计或手工绘制完成，它涵盖了项目的所有关键工作流程。而详细关系工作列表，则对项目中每一环节的工作内容和关系进行了详尽的阐述和记录。
第二步，估计工作时间。在项目计划的制定过程中，对工作延续时间的精确估算是至关重要的一个环节。它直接影响到各个工作环节的时间安排以及整个项目所需的总时间。若对工作时间的预估过于乐观，可能会导致工作过程中出现工期紧张的局面；反之，若预估时间过长，则可能延长整个项目的完成周期。在规划工作时间的过程中，我们主要运用专家判断、类比估计、单一时间估计及三个时间估计法等方法。专家判断法主要依据过往经验及信息，专家判断法尽管能提供宝贵意见，但预估结果仍带有一定不确定性及风险。类比估计法则通过比对先前类似项目的实际完成时间，来预测当前项目各环节所需时间，本质上可视作专家判断法的延伸。
第三章 XG地铁车辆段项目进度管理现状 .................... 30
3.1 XG地铁车辆段项目基本情况 .......................... 30
3.1.1 项目概况 .......................... 30
3.1.2 建筑工程基本情况 ................... 31
第四章 XG地铁车辆段项目施工进度管理问题及延误原因分析 ..... 39
4.1 进度计划问题分析 ................................... 39
4.1.1 进度计划编制不合理 ........................ 40
4.1.2 进度计划缺乏可视化及模拟性 ...................... 40
第五章 基于BIM技术的XG地铁车辆段项目进度管理优化 ........... 51
5.1 BIM模型搭建 ............................ 51
5.2 基于 BIM 技术的进度计划编制 ............................. 54
第六章基于BIM技术的施工进度管理保障措施
6.1人力资源保障措施
针对本工程的BIM应用，成立专业XG地铁车辆段BIM项目团队，组织架构如图6-1所示，组织架构设置中，与传统不同的是在设置项目经理的同时设置BIM经理。BIM经理应具备丰富设计经验和BIM应用经验，设计过程中对整个项目BIM设计流程、设计协调、设计成果等进行全方位的指导和审核，保证BIM应用深度、节点满足策划要求。为了构建一套科学、系统的XG地铁车辆段项目施工进度组织管理体系，首先依据组织架构的设定，制定了详细的项目岗位责任方案。通过这一管理体系的构建，确保项目施工进
